近辺には在庫が無くて工場から取り寄せになったらしいです。
青い車に引き続き、またTOYO
意識的に選んだわけではなく、比較的軽めな奴で絞ってから、どうせならって履いたことないの選んだらこうなっただけなんですが。
ＭＴと言いつつダートがどうのこうのなんて書いてるし。一番得意なのはナニなんでしょうか。
まだせいぜい１０ｋｍくらいしか走ってませんが
少なくとも、いままで履いてたのとは比較にならんくらい静かで、なによりアタリが柔らかい。
ただブレーキはいままでより早め強めに掛けてかないと思ってた距離で止められないかも。
おろしたての新品なんか割と何だって静かなもんなんですけどね。
でもいままで履いてたｺｲﾂは新品の最初のひと転がりからゴロゴロうるさかったし、なのでちょっと懲りて（よく我慢して乗ってたよ今まで...）今回はＹＨは候補にも挙げず。今は型が変わってるから今売ってるのはそんな事はないのかもしれませんが、重量は相変わらず重たいみたいだったし。（スタッドレスは同じ１８５のＬＴ規格であんな軽くて柔らかく出来てるんだから何か訳があって敢えてこうしてるんでしょうけど）
スタッドレスに替えてた分もコミで、５万キロ弱位？ってことは、ざっと３～４万キロとか？
年数はほぼ５年。
さしあたりゴツゴツ感からはこれで解放されそうなのが、まずは喜ばしい。
あとはしばらく様子見。
この場の話とは直接関係ないですが、新型はタイヤハウスに余裕があって、ノーマルでも185は当たり前、215/70や225/75でも入ってしまうので、もうこれからはジムニー専用に尖らせた185,195サイズのマッテレなんかＭ／Ｔ－Ｒを最後に出てこないかも？
185のＲ／Ｔが世のニーズにバッチリはまってて飛ぶように売れてるだろうから、在庫も生産もＲ／Ｔを手厚くしてて当然。。。すぐに買えなくなることはないだろうけど、今のうちに一度使ってみるか、ってのは最後決める段には思いました。
ただ値段も色々見積取った中で意外やＲ／Ｔが一番安くて余計に迷いましたよ。。。
