青い車のオイルとエレメント交換
いつも通り、ピットメニューの一番普通のやつなんですが
何か、Mobilのオイルの供給がｸﾁｬｸﾁｬになってるんですってね。
ってことを、前回白い車のオイル交換した頃に知ったんですが
立ち寄ったAut〇bacsのオイルの棚が、一部歯抜け状態になってたり
次に行ったらShellの缶に差し変わってたり、とか
別にこれがｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙに向けた動きと直結してるとかどうとか知りませんが
めぐりめぐって、ホントにあと何年かしたらオイルの銘柄選べる状況じゃなくなってるかもしれませんね。
アチラ側のこと考えると
すぐには無くさないにとして
萎んでいくものを今のまんま維持していくのって、実はﾀｲﾍﾝだし正直ﾔですもんね。
尻すぼみにあわせて順次すぼませつつ細々と続けるってのもひとつですが
ﾅﾝﾄﾅｸ今まで通り維持しながら、全然違う新しいｺﾄﾓﾉもはじめなきゃ、だと。
...ﾓﾉに特別な思い入れがあるかないかですよね。
あるんなら大変にも思わないかもだし。
ないんなら見切って全然別の事はじめちゃったほうがいいんですよね。多分きっと。
ｶｰｼｪｱで借りた日産の長い車第二弾
長いったって、プロボックスの天井が高くなっただけ程度の寸法だったハズ
でも...広く、大きくは感じます。
FFみたいだし、乗用車的なのかと思ったら、
ハンドルの角度がトラック的。座布団の後ろ側もっと高い方がいいよ...
ペダルの位置は問題なしなんだけど、やっぱりもっと椅子高くしたい。
走行5千キロのド新車でしたが、キー刺して回す奴。なんかホッとします。
ミラーの調整スイッチが探してもなかなか見つからず、やっと見つけたらまぁちっちゃくって使いにくいし
乗っては...うーん、あんま気になった癖みたいなのはない..
50円のリンゴソフト美味しゅうございました。
ホントは旧型じゃないと
これ描いた方の追悼にはならないけど...
手放したｽｲﾌﾄに比べたら随分と良い、あまり気になるところがなくなったシート
ﾃﾚｽｺさえあればもう問題ないかも?
下りでブレーキ踏んだら、裏切られたように効きが悪く感じたのがちょいと気になります。
追悼って言うんなら、この方のもしないと、なんですけどね。
でもタイムズカーにはﾊﾟｼﾞｪﾛはもとより三菱車が無い
なので
ほぼ関係ありませんが、bZ4Xを借りてみました。
ビーズィーフォーエックス
グッチ裕三とかモト冬樹の奴ではありません。
名前に4が入ってるから四駆だろうと思ってたら、二駆のもあるみたいで。
どっちだったんだろうコレ？
FFっぽかったですけど。
電気自動車。
電気自動車故の違和感は、座っただけでは特に感じません。
なんかハンドルがちっちゃく感じたり、
椅子は形はいいけどクッションにちょっと腰がない？
以前展示車に座ったときは天井が低く感じて、あたま当たんないか?と思ったんですが、実際運転できる状態で調整してみたらそんなことにはならず
セレクターはﾌﾟﾘｳｽやﾘｰﾌなんかとは違い、
Nはダイヤルをプッシュ
RとDはダイヤルを回転 プッシュしないと回せないつくり。
これなら手探りででも操作できるし、なかなか好印象。
Pは別ボタン
パーキングブレーキのボタンも別に有るのに気づかず、ダイヤルの上のボタンしか押してなかったんですが、勝手に効いたり解除されたりしていたようです。
勝手にパーキングブレーキが掛かっていた画像（赤ランプ）
ペダル自体は踏みやすいんですが、
ブレーキ踏むと、靴底を指で引っかかれてるみたいな変な微細な感覚が伝わってきます。何の振動だろ?
といっても、ダイレクト感があってってことでもなくむしろﾌﾞﾆｮって感触
調整自体はフツーに意識せずできるんですが。
ハンドルはもうちょっとだけユルくしてほしいかな...径もちっちゃすぎるし...肩凝る...
あそうそうハンドルにはグリップヒーターが仕込んでありましたよ。
リアシートの床がちょっと高い...
なんかいろいろ気になってますね多分縁がない車なのになんだかんだ言って。
とはいえ
今まで電気自動車に乗ると、とにかく加速が印象的でそればかり記憶に残る感じでもあったんですが、
これはちょっと違うかも。
思いがけず強めの加速をしてしまう時も何度かあったんですが
意識して、緩くも走れる感じです。
譲る余裕も出てきたり。
.....もはや追悼でもなんでもありません。
